H150061300
Productdetails
1. Basisoverzicht & Kernfunctionele Positionering
De H150061300 Uitlaatfaser, ook algemeen bekend als de Uitlaat Variabele Kleptiming (VVT) Faser of uitlaatnokkenasversteller, is een authentiek OEM-fabrieksonderdeel dat exclusief is ontworpen en vervaardigd voor de Changan CS35 compacte SUV-serie. Dit precisiemotoronderdeel, dat overeenkomt met de officiële OEM-code 1006040-B01, fungeert als een kernuitvoerend onderdeel van het variabele kleptimingsysteem van de motor en is speciaal gekalibreerd voor de conventionele atmosferische aandrijflijn die is uitgerust op vroege generaties Changan CS35-modellen geproduceerd van 2012 tot 2018. Direct gemonteerd op het uiteinde van de uitlaatnokkenas van de motor, werkt deze faser in realtime samen met de motorregeleenheid (ECU) en de oliecontroleklep om dynamisch de openings- en sluitingstijden van de uitlaatkleppen aan te passen aan diverse motorwerkingsomstandigheden, waaronder stationair toerental, lage snelheidscruise, hoge belastingsacceleratie en hoge snelheidsrijden.
In tegenstelling tot structuren met vaste nokkenastiming lost de H150061300 uitlaatphaser de prestatieknelpunten van traditionele motoren met starre kleptiminginstellingen op. Bij stationair draaien en lage motortoerentallen vertraagt het de sluiting van de uitlaatkleppen om de stationairloop te stabiliseren, motortrillingen te verminderen en het brandstofverbruik te verlagen. Bij hoge snelheden en zware belasting versnelt het de timing van de uitlaatkleppen om de uitlaatgasafvoer te versnellen, resterende uitlaatgassen in de verbrandingskamer te verminderen, de inlaat- en uitlaatefficiëntie te verbeteren en effectief het motorvermogen en de verbrandingsefficiëntie te verhogen. Tegelijkertijd optimaliseert nauwkeurige aanpassing van de uitlaatkleptiming de lucht-brandstofmengverhouding van de motor, minimaliseert onvolledige verbranding en verlaagt schadelijke uitlaatemissies, volledig in overeenstemming met Euro 4 en nationale autovoorschriften voor bijpassende Changan CS35-modellen. Dit onderdeel is een speciale uitlaatzijdige phaser, strikt te onderscheiden van de inlaatphaser (H150060300), met niet-uitwisselbare structurele parameters en regelingslogica.
Als een modelspecifiek origineel Changan-onderdeel voldoet de H150061300 faser strikt aan de originele ontwerpspecificaties van Changan en wereldwijde kwaliteitsmanagementsystemen, waaronder ISO 9001 en IATF 16969. Alle maattoleranties, oliecircuit-afstemmingsparameters en tandwielprecisie zijn nauwkeurig gekalibreerd voor de 1.6L atmosferische motor van de Changan CS35. Het is niet compatibel met andere Changan-modellen zoals Eado, UNI-T of andere cilinderinhoudvarianten van de CS35-serie, en kan ook niet worden gebruikt ter vervanging van aangepaste of aftermarket VVT-fasers. Inferieure vervangingsonderdelen veroorzaken vaak abnormaal motorgeluid, onstabiel stationair toerental, zwakke acceleratie en verhoogd brandstofverbruik, terwijl de originele H150061300 faser zorgt voor langdurige stabiele werking en consistente motorprestaties gedurende de hele levensduur.
2. Materiaalkeuze & Productienormen
De H150061300 uitlaatfaser maakt gebruik van hoogwaardige metalen materialen van automobielkwaliteit en precisie industriële verwerkingstechnologie om zich aan te passen aan de zware werkomgeving met hoge temperaturen, hoge druk en hoge frequentie wrijving in de motorruimte. Het buitenste tandwielhuis en de hoofdrotorsamenstelling zijn gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd constructiestaal, dat uitstekende treksterkte, slijtvastheid en weerstand tegen hoge-temperatuurvervorming biedt. Na een algehele warmtebehandeling van harden en ontlaten bereikt de materiaalhardheid het standaard automobielmechanische niveau, waardoor langdurige impactwrijving door de rotatie van de nokkenas op hoge snelheid effectief wordt weerstaan en slijtage, vervorming of tandsprong van de tandwieltanden wordt voorkomen.
De interne hydraulische afstelkamer en oliekeerringstructuur maken gebruik van hoogprecieze luchtvaartkwaliteit afdichtingsmaterialen en slijtvaste legeringspakkingen, die een stabiele afdichtingsprestatie kunnen behouden onder extreme temperatuurveranderingen van -30°C tot 150°C en langdurige impact van hogedruk motoroliecirculatie. Dit ontwerp voorkomt effectief interne olielekkage, drukverlies en VVT-systeemstoringen veroorzaakt door slechte afdichting. De tandwieltanden worden vervaardigd met micro-precisie slijptechnologie, met een 36-tands standaardstructuur speciaal voor de CS35 uitlaatnokkenas, wat zorgt voor nul afwijking in aangrijpingsnauwkeurigheid en rotatiespeling met de distributieketting.
Het volledige productieproces implementeert strikte geautomatiseerde assemblage- en kwaliteitsinspectieprocedures. Elke afgewerkte faseregelaar ondergaat hydraulische drukweerstandstests, vermoeiingstests bij hoge snelheid, dichtheidstests en volledige dimensionale inspectie om defecte producten met niet-goedgekeurde oliecircuitgeleiding, overmatige rotatiespeling of slechte afdichting te elimineren. Door middel van zoutnevelcorrosieweerstandstests en langdurige duurzaamheidsverificatie bereikt de originele H150061300 faseregelaar uitstekende corrosieweerstand en vermoeiingsweerstand, met een normale levensduur van meer dan 100.000 kilometer, ver boven het duurzaamheidsniveau van gewone aftermarket gegoten faseregelaars.
3. Structurele samenstelling & werkingsprincipe
De H150061300 uitlaatfaserversneller beschikt over een volwassen en betrouwbare hydraulische VVT-verstelstructuur, voornamelijk bestaande uit drie kerndelen: extern timingtandwiel, interne hydraulische rotorassemblage en een precisie-afdichtings- en vergrendelingsmechanisme. Het externe tandwiel grijpt in op de motortimingketting om kracht van de krukas te ontvangen en de uitlaatnokkenas synchroon te laten draaien. De interne rotor is verbonden en vastgezet met de uitlaatnokkenas, en de onafhankelijke hydraulische oliekamer in de faserversneller verdeelt het oliepad in voor- en vertragingskamers, die worden geregeld door de oliecontroleklep van de motor.
Tijdens de werking van de motor verzamelt de ECU realtime gegevens zoals motortoerental, gasklepstand en koelvloeistoftemperatuur. Vervolgens stuurt deze stuursignalen naar de VVT-oliedrukregelklep om de stroomrichting en druk van de motorolie aan te passen die de interne holte van de faser binnenkomt. Wanneer motorolie onder hoge druk de voorwaartse holte binnendringt, duwt deze de rotor om te draaien ten opzichte van het externe tandwiel, waardoor de uitlaatkleptiming wordt vervroegd; wanneer olie de vertragingsholte binnendringt, stelt het de sluitingstijd van de uitlaatklep uit. Bij het starten of stationair draaien van de motor vergrendelt de ingebouwde mechanische borgpen automatisch de rotor en het tandwiel in een vaste toestand, waardoor timingafwijkingen worden voorkomen en een stabiele koude start en stationaire werking worden gegarandeerd.
Vergeleken met gewone phaserproducten is de H150061300 geoptimaliseerd voor de uitlaatgasafvoereigenschappen van de CS35-motor. De interne oliestroom en het rotatierotatiehoekbereik zijn nauwkeurig gekalibreerd om overeen te komen met het luchtinlaat- en uitlaatvolume van de 1.6L-motor, waardoor een gevoeligere en nauwkeurigere kleptimingaanpassing wordt bereikt. De geoptimaliseerde vergrendelingsstructuur lost effectief de veelvoorkomende problemen van losse vergrendeling en abnormaal rammelgeluid van ouderwetse phasers op, wat de soepelheid van de motorwerking aanzienlijk verbetert.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
