H16008-0900
Productdetails
1. Basisoverzicht & Kernfunctionele Positionering
De H16008-0900 Oliepomp is een origineel OEM-smeersysteemcomponent dat exclusief is ontworpen en vervaardigd voor de Changan CS35 compacte SUV-serie, passend bij de fabrieks-478-serie atmosferische benzinemotor die is gemonteerd in vroege generaties Changan CS35-modellen van 2012 tot 2019. Bekend als de kernkrachtbron van het motorsmeersysteem, wordt deze oliepomp in de oliecarter van de motor geïnstalleerd en synchroon aangedreven door de krukas van de motor. Het dient als het fundamentele onderdeel dat zorgt voor een stabiele circulerende oliedruk voor de gehele motor, algemeen erkend als het 'hart van de motorsmering'. De primaire taak is het opzuigen van lagedrukmotorolie uit de oliecarter, het onder druk zetten van de olie en het leveren ervan aan elk wrijvingsoppervlak en hydraulisch mechanisme in de motor, waaronder krukaslagers, drijfstanglagers, zuigersamenstellen, nokkenassen, distributiekettingen en VVT-hydraulische systemen.
Naast de basis smering vervult de H16008-0900 oliepomp meerdere uitgebreide functionele taken om een stabiele motorwerking te garanderen. Het vormt een continue oliestroom om overtollige warmte af te voeren die wordt gegenereerd door hogesnelheidsmechanische wrijving, waardoor actieve motorkoeling wordt gerealiseerd en plaatselijke oververhitting wordt voorkomen. Tegelijkertijd voert de stromende motorolie kleine metaaldeeltjes, koolstofafzettingen en stof naar het oliefilter voor zuivering, waardoor een zelfreiniging van het interne motorsysteem wordt bereikt. Bovendien levert het een stabiele hydraulische oliedruk voor het VVT-timingsysteem en de kettingspanner, waardoor een nauwkeurige variabele kleptimingaanpassing wordt gegarandeerd en trillingen van de distributieketting worden geëlimineerd. Door onder alle werkomstandigheden een standaard oliedruk te handhaven, vermindert deze oliepomp effectief mechanisch wrijvingsverlies, verlaagt het motorloopgeluid, verlengt het de levensduur van de motor en optimaliseert het het brandstofverbruik en het vermogen van de Changan CS35-motor.
Het onderdeelnummer H16008-0900 is een exclusieve specificatie voor de Changan CS35 478 motorplatforms, met unieke verplaatsingsparameters, aandrijftandspecificaties en montagegatposities. Het kan niet worden uitgewisseld met oliepompen van Changan CS35 PLUS, CS75, Eado of andere motorvarianten met verschillende cilinderinhoud. Geproduceerd volgens de strikte ontwerpnormen van de Changan-fabriek en het IATF 16949 internationale kwaliteitsmanagementsysteem voor de auto-industrie, zijn alle oliedrukuitgangswaarden, toerentalverhoudingen en maattoleranties nauwkeurig gekalibreerd voor de CS35-motor. Vergeleken met inferieure aftermarket-oliepompen die lijden aan onvoldoende oliedruk, onstabiele drukuitvoer en snelle slijtage, voorkomt de originele H16008-0900 oliepomp effectief veelvoorkomende motorstoringen zoals smeringsfalen, abnormaal motorgeluid, vermogensverlies en versnelde componentenslijtage, waardoor een stabiele werking van de motor op lange termijn wordt gehandhaafd.
2. Materiaalkeuze & Productienormen
De H16008-0900 oliepomp maakt gebruik van hoogwaardig automobielgietijzer en slijtvaste legeringsmaterialen, speciaal geoptimaliseerd om zich aan te passen aan langdurig hogesnelheidsbedrijf, hoge druk olie-impact en complexe smeerolie-erosion in de motor. De pomphuisbehuizing is gemaakt van gietijzer met hoge dichtheid, dat uitstekende stijfheid, drukbestendigheid en trillingsweerstand biedt. Dit materiaal vervormt niet gemakkelijk onder langdurige hoge temperatuur- en hoge druk werkomstandigheden, waardoor een stabiele interne pompkamer speling wordt gegarandeerd en olie drukverlies door behuizingsvervorming wordt voorkomen. De interne aandrijfrotor en aangedreven rotor zijn gesmeed uit hoogharde legeringsstaal en ondergaan een precisie-ontlaten en temperen warmtebehandeling, met een ultralage wrijvingscoëfficiënt, sterke slijtvastheid en vermoeiingsweerstand, die na honderdduizenden kilometers hogesnelheidsbedrijf een nauwkeurige ingrijpingsnauwkeurigheid kunnen behouden.
De drukregelklepconstructie en interne afdichtingsaccessoires zijn vervaardigd uit hittebestendige en oliebestendige composietmaterialen, die zich kunnen aanpassen aan het extreme werktemperatuurbereik van de motor van -30°C tot 150°C. De ingebouwde precisiedrukregelveer is gemaakt van hoogwaardige gelegeerde verenstaalsoort, met een stabiele elasticiteitscoëfficiënt en geen vermoeiingsbreuk na langdurige compressiecycli, wat zorgt voor een nauwkeurige olie drukregeling. Het inlaatfiltergaas is geweven met een dicht roestvrijstalen draadgaas, dat effectief onzuiverheden, slib en metaaldeeltjes in de motorolie kan filteren, waardoor wordt voorkomen dat vreemde stoffen de pompkamer binnendringen en rotor vastlopen of interne slijtage veroorzaken. Alle oppervlakteranden van de pomphuis zijn nauwkeurig ontbraamd en gepolijst om scherpe randen te verwijderen, de olie stromingsweerstand te verminderen en een soepele oliecirculatie te waarborgen.
Het volledige productieproces van de H16008-0900 oliepomp maakt gebruik van volledig geautomatiseerde precisiebewerking en strikte meerstaps kwaliteitscontrole. Afgewerkte producten ondergaan professionele tests, waaronder statische en dynamische oliedruktesten, stabiliteitstesten van de olieaanvoer bij volle snelheid, testcycli bij hoge en lage temperaturen, slijtagemoeheidstesten en afdichtingsprestatietesten. Elke pomp wordt gekalibreerd op het standaard oliedrukbereik van de Changan CS35 478-motor om een stabiele oliedrukoutput te garanderen bij stationair, lage snelheid en hoge snelheid. Na strenge fabrieksscreening beschikt de originele oliepomp over stabiele prestaties, een laag storingspercentage en een lange levensduur, waarmee volledig wordt voldaan aan de strenge betrouwbaarheids- en duurzaamheidsnormen van Changan.
3. Structurele samenstelling & werkingsprincipe
De H16008-0900 oliepomp maakt gebruik van een volwassen en betrouwbare rotor-type positieve verplaatsingsstructuur, wat de gangbare en stabiele smeerpompstructuur is voor Changan's klassieke 478-motoren. De algehele structuur is compact en sterk geïntegreerd, voornamelijk bestaande uit een gietijzeren pomphuis, een binnenste aandrijfrotor, een buitenste aangedreven rotor, een overdrukventielassemblage, een roestvrijstalen oliefilterzeef, olie-inlaat- en uitlaatkanalen en vaste montageboutgaten. Het pomphuis is ontworpen met geïntegreerde positioneringsstappen en montagegaten, die perfect passen bij de montagepositie en de krukasaandrijfstructuur van de Changan CS35-motor, wat zorgt voor nauwkeurige montage en stabiele krachtoverbrenging.
Het werkingsprincipe volgt de positieve verplaatsingscirculatie onder druk. Aangedreven door de krukas van de motor draait de binnenste aandrijfrotor synchroon, waardoor de buitenste aangedreven rotor een ingrijpende beweging uitvoert. Tijdens de rotatie van de rotor neemt het volume van de olieaanzuigkamer continu toe, waardoor er onderdruk ontstaat die motorolie uit het oliecarter via het filter in de pompkamer zuigt. Door de voortdurende rotatie van de rotor neemt het volume van de oliekamer geleidelijk af, en wordt de motorolie samengeperst en onder druk gezet, waarna deze via de olie-uitlaat naar de hoofdsmeerolieleiding van de motor wordt getransporteerd. De ingebouwde overdrukventiel speelt een beschermende rol: wanneer het motortoerental te hoog is en de oliedruk de vooraf ingestelde drempel overschrijdt, opent het overdrukventiel automatisch om overtollige oliedruk af te laten, waardoor wordt voorkomen dat te hoge oliedruk de oliekeerringen, pakkingen en smeerleidingen beschadigt.
Dit structurele ontwerp realiseert een adaptieve olievoorziening bij veranderingen in het motortoerental. Bij stationair toerental handhaaft het een lage en stabiele oliedruk om de basissmering van de motor te waarborgen en stationair trillen door onvoldoende smering te voorkomen. Bij middelhoge en hoge toerentallen verhoogt het de olievoorziening en oliedruk synchroon om te voldoen aan de verhoogde smerings- en warmteafvoerbehoeften van de motor bij hoge belasting. De geoptimaliseerde rotorspleet en oliepijpontwerp verminderen effectief oliedrukverlies en responsvertraging, waardoor directe olievoorziening bij het starten van de motor wordt gegarandeerd, wat resulteert in nulvertragingssmering van motoronderdelen en de motor effectief beschermt tegen droge wrijvingsslijtage tijdens een koude start.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
