2911100U1510
Merk: JAC
Model: S5
Productnaam:Achterste subframe
Onderdeelnummer:2911100U1510
Productdetails
1. Basisoverzicht & Kernfunctionele Positionering
Het 2911100U1510 Achterste Subframe, ook bekend als het achterste ophangingssubframe of de achterste hulpframe-eenheid, is een authentiek OEM-structureel chassisonderdeel dat exclusief is vervaardigd voor de JAC Refine S5 compacte SUV-serie. Dit achterste subframe is een fundamenteel dragend en verbindend onderdeel van het achterste chassissysteem van het voertuig en wordt geïnstalleerd onder de achterste passagiersruimte. Het dient als een verenigd montageplatform voor de volledige achterste multi-link onafhankelijke ophanging, achterste schokdempers, stabilisatorstang, remeenheid en achterste wiellagers. Het fungeert als een cruciale brug tussen de carrosserie en het achterste ophangingssysteem en neemt meerdere kernfuncties op zich, waaronder structurele lastdraging, trillingsisolatie, schokdemping en ophangingspositionering. Dit onderdeel is speciaal gekalibreerd en gedimensioneerd voor JAC S5's unieke vlindervormige lay-out van het achterste subframe en de vierlink onafhankelijke ophanging, wat zorgt voor een zeer consistente chassismeetkunde en nauwkeurige wielpositioneringsparameters tijdens de werking van het voertuig.
In tegenstelling tot gewone eenvoudige steunbeugels, is de 2911100U1510 Achterste Subframe ontworpen als een geïntegreerde chassisconstructie die de algehele stijfheid, rijstabiliteit en rijcomfort van de JAC S5 bepaalt. Tijdens dagelijks rijden draagt het verticale belastingen van het eigen gewicht van het voertuig, passagiersgewicht en vracht, terwijl het laterale en torsiekrachten weerstaat die ontstaan tijdens bochten, rijstrookwisselingen en rijden op oneffen wegen. Door alle achterophangingscomponenten op een uniform stijf frame te bevestigen, wordt effectief verplaatsing van de ophanging en parameterafwijking voorkomen, waardoor nauwkeurige wielvlucht- en sporinghoeken worden behouden. Bovendien is het subframe uitgerust met bijpassende rubberen montagebussen die trillingen van de weg en bandgeluid van de grond naar de carrosserie isoleren, wat de NVH-prestaties (geluid, trillingen, hardheid) van het voertuig aanzienlijk verbetert en de algehele rijeigenschappen optimaliseert.
Het onderdeelnummer 2911100U1510 is een exclusieve specificatiecode voor de JAC Refine S5, met unieke montagegatposities, totale afmetingen en structurele kromming die niet uitwisselbaar zijn met subframes van andere JAC-modellen zoals de Refine S3, M4 of pick-upseries. Vervaardigd in strikte overeenstemming met de originele JAC-fabriekschassisontwerpnormen en de IATF 16949 internationale autokwaliteitscertificering, is elke structurele parameter en montagetolerantie precies aangepast aan het JAC S5-chassisplatform. Vergeleken met subframes van lage precisie uit de aftermarket die gevoelig zijn voor vervorming, afwijkingen in gatposities en onvoldoende stijfheid, voorkomt het originele 2911100U1510-subframe effectief veelvoorkomende chassisfouten zoals het afdrijven van het voertuig, ongelijkmatige bandenslijtage, een los chassisgevoel en abnormaal geluid van de achterophanging, waardoor de originele chassishandelingseigenschappen langdurig behouden blijven.
2. Materiaalkeuze & Productienormen
Het 2911100U1510 Achter Subframe maakt gebruik van hoogwaardige constructiestaal van autokwaliteit en geïntegreerde lasvormtechnologie om zich aan te passen aan langdurige complexe spanningsomstandigheden, waaronder wisselende belastingsimpact, torsie-extrusie en zware buitenomgevingserosie. Het hoofdframe is gemaakt van hoogwaardige laaggelegeerde hogesterktestaalplaat met een treksterkte van meer dan 550 MPa, die uitstekende structurele stijfheid, torsieweerstand en vermoeiingsweerstand biedt. In tegenstelling tot gewone koolstofstaalmaterialen heeft dit hogesterktestaal een sterkere vervormingsweerstand, waardoor permanente structurele torsie en buigvervorming door langdurig rijden op oneffen wegen en zware belastingomstandigheden effectief worden weerstaan. Tegelijkertijd maakt het frame gebruik van een geoptimaliseerde holle buisstructuur en een lichtgewicht openingontwerp, wat het onnodige chassisgewicht vermindert terwijl de structurele sterkte behouden blijft, wat de brandstofefficiëntie van het voertuig en de dynamische reactiesnelheid van het chassis verbetert.
Alle lasverbindingen van het subframe maken gebruik van geautomatiseerde robotbooglastechnologie, met een uniforme lasnaaddichtheid en penetratiediepte, waardoor lasdefecten zoals schijnlassen, ontbrekende lassen en lasbellen die gemakkelijk optreden bij handmatig lassen worden geëlimineerd. De algehele lasvormnauwkeurigheid is hoog, wat de vlakheid van het montageoppervlak en de positionele nauwkeurigheid van alle montagegaten waarborgt. Het oppervlak van het subframe ondergaat een meerlaagse anticorrosiebehandeling, waaronder zandstralen om roest te verwijderen, elektroforese-grondlaag en zwarte antiroest-afwerkingsspray. Dit volledige anticorrosieproces stelt het onderdeel in staat om effectief weerstand te bieden aan regenwatererosie, wegendoor zoutcorrosie in de winter en modderwaterspatten, waardoor roest, afbladderen en materiaalveroudering worden voorkomen en de levensduur van de chassisstructuur aanzienlijk wordt verlengd.
Elke afgewerkte 2911100U1510 achterste subframe ondergaat een strikte fabriekskwaliteitscontrole, inclusief detectie van algemene maattoleranties, driedimensionale precisie-positiekalibratie, torsievermoeiingstests, slagvastheidstests en zoutsproeicorrosiebestendigheidstests. Alle producten doorstaan langdurige chassisbank-simulatietests om de structurele stabiliteit onder volledige belasting en extreme werkomstandigheden te verifiëren. Het originele subframe behoudt stabiele structurele prestaties zonder vervorming of losraken na honderdduizenden kilometers complexe wegrijden, met een duurzaamheid die ver boven die van gewone aftermarket gelaste subframes uitsteekt, en voldoet volledig aan de strenge chassisveiligheids- en betrouwbaarheidsnormen van JAC.
3. Structurele samenstelling & werkingsprincipe
De 2911100U1510 Achterste Subframe maakt gebruik van een volwassen vlindervormige geïntegreerde gesloten framestructuur, exclusief voor de JAC S5, bestaande uit hoofdliggers, versterkte dwarsbalken, ophangingsbevestigingspunten, busmontagegaten en vaste boutgatgroepen. De algehele structuur is compact en stijf en vormt een gesloten krachtlus. De voorste en achterste langsliggers dragen verticale en longitudinale impactkrachten, terwijl de middelste versterkte dwarsbalken de laterale torsieweerstand verbeteren, waardoor geconcentreerde spanningen die tijdens het rijden ontstaan effectief worden verspreid en afgebroken. Alle ophangingsbevestigingspunten zijn integraal gestempeld en gelast met het frame, wat zorgt voor een hoge precisie en niet-vervormbare positionering van de montageplaatsen.
Het subframe is verbonden met de carrosserie via vier sets rubberen isolatiebussen met hoge elasticiteit, gemonteerd aan de voor- en achterzijde. Deze flexibele verbindingsstructuur vormt de kern van trillingsisolatie en geluidsreductie. Wanneer het voertuig over oneffen wegen rijdt, worden trillingen en schokken van de weg eerst geabsorbeerd en opgevangen door de rubberen bussen, waardoor directe overdracht van stijve trillingen naar de carrosserie wordt voorkomen, wat het rijcomfort verbetert. Tegelijkertijd vergrendelt de stijve framestructuur de ruimtelijke positie van de multilink-achterophanging stevig, zodat de ophanging tijdens in- en uitveren strikt volgens de vooraf ingestelde slag en hoek werkt, waardoor verplaatsing van de ophanging en verstoring van parameters worden voorkomen.
In dagelijkse rijomstandigheden realiseert het subframe twee kerntoestanden: stijve ondersteuning en flexibele trillingsisolatie. Tijdens rechtlijnig stabiel rijden behoudt het een hoge stijfheid om stabiele bandcontact en rechtlijnige rijstabiliteit te garanderen. Tijdens sturen en rijden op oneffen wegen absorbeert het torsiespanning en trillingen via structurele elasticiteit en rubberen busbuffering, waarbij de balans tussen chassisstijfheid en comfort wordt bewaard. Het geoptimaliseerde krachtoverbrengingspadontwerp van het 2911100U1510 subframe vermindert effectief chassisresonantie, onderdrukt achteroverhelling tijdens snel rijden en verbetert aanzienlijk de hoge-snelheidsstabiliteit en bochtenlimietprestaties van de JAC S5.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
