E4T15C-1118010
Productdetails
1. Basisoverzicht & Kernfunctionele Positionering
De E4T15C-1118010 Turboladerassemblage is een originele OEM-precisiecomponent voor vermogensverbetering, exclusief gekoppeld aan de Chery Tiggo 8 PRO Max middelgrote SUV, die perfect het ACTECO SQRE4T15C 1.5T turbobenzinemotorplatform van het voertuig ondersteunt. Als de kernvermogensverhogende eenheid van het inlaat- en superchargingsysteem van de motor, wordt deze turbolader geïnstalleerd op de positie van het uitlaatspruitstuk van de motor en dient als een sleutelcomponent die de vermogensdichtheid, verbrandingsefficiëntie en algehele dynamische prestaties van de motor verbetert. Het vervangt natuurlijke atmosferische inlaat door geforceerde supercharging, lost effectief het vermogenstekort van motoren met kleine cilinderinhoud op en balanceert hoog vermogen, brandstofefficiëntie en lage emissieprestaties, waardoor het de kernhardware-ondersteuning wordt voor de uitstekende rijprestaties van de Chery Tiggo 8 PRO Max.
In tegenstelling tot gewone universele turboladers, is de E4T15C-1118010-assemblage nauwkeurig gekalibreerd voor de 1.5T-hoogefficiëntiemotorparameters van de Tiggo 8 PRO Max. Het recycleert professioneel de anders verspilde energie van hete uitlaatgassen, zet de kinetische energie van uitlaatgassen om in mechanische rotatiekracht en drijft het compressorwiel aan om omgevingslucht onder druk te zetten. De samengeperste, dichte lucht komt na interkoeling in de motorcilinder, verhoogt het zuurstofgehalte per verbrandingsvolume, maakt volledige verstuiving en verbranding van brandstof mogelijk en verhoogt aanzienlijk het motorvermogen en koppel. Deze technologie verbetert effectief de reactiesnelheid van het koppel bij lage toerentallen, elimineert turbolag bij het starten en accelereren bij lage snelheden, en verbetert aanzienlijk het inhaalvermogen en de klimprestaties van het voertuig, terwijl de brandstofverbrandingsefficiëntie wordt geoptimaliseerd en de uitlaatemissies worden verminderd.
Het onderdeelnummer E4T15C-1118010 is een exclusieve specificatie voor Chery E4T15C-motormodellen, perfect compatibel met de Tiggo 8 PRO Max, en ook geschikt voor gedeeltelijke Chery Tiggo 7 Pro- en Tiggo 5X Pro 1.5T-versies. Het beschikt over exclusieve turbinewielafmetingen, compressorstroomparameters, boostdrukdrempel en montage-interfaceafmetingen, die niet uitwisselbaar zijn met turboladers van 2.0T-motoren of andere Chery-aandrijfplatforms. Geproduceerd in strikte overeenstemming met de IATF 16949 internationale autokwaliteitsnorm en Chery's originele vermogenskalibratiestandaarden, voorkomt het veelvoorkomende defecten van inferieure aftermarket-turboladers, zoals onstabiele boostdruk, ernstige vertraging, olielekkage en defecten bij hoge temperaturen, en behoudt het een langdurig stabiel vermogen van het originele voertuig.
2. Materiaalkeuze & Productienormen
De E4T15C-1118010 turbocompressormontage maakt gebruik van luchtvaartbestendige, hittebestendige legering en precisiegietmaterialen, speciaal geoptimaliseerd voor extreme werkomstandigheden van langdurige hoge temperatuur uitlaatimpact, hoge snelheidsrotatie en wisselende druklasten. De turbobehuizing is vervaardigd uit hittebestendig gietijzerlegering, die een momentane uitlaattemperatuur van meer dan 950°C kan weerstaan zonder thermische vervorming of scheurvorming, en behoudt een stabiele structurele stijfheid onder langdurige hoge temperatuur cyclische werkomstandigheden. Het interne turbowerk is gesmeed uit hoogsterk hittebestendig roestvrij staal, bewerkt met vijfassige precisiefrezen, met een ultrahoge rotatiebalansnauwkeurigheid en vermoeiingsweerstand, aangepast aan een ultrasnelle rotatie van meer dan 120.000 omwentelingen per minuut.
De compressorbehuizing is vervaardigd met behulp van lichtgewicht, hoogprecisie aluminiumlegering spuitgieten, met hoge sterkte, laag gewicht en goede warmteafvoerprestaties, wat de voorbelasting van de motor effectief vermindert en de dynamische responsgevoeligheid verbetert. De kerncomponenten, zoals het zwevende lager en het druklager, zijn gemaakt van hoogprecisie legeringsmaterialen met een ultralage wrijvingscoëfficiënt en hoge temperatuurbestendigheid tegen slijtage, wat zorgt voor soepele werking en laagverlies krachtoverbrenging onder extreme hoge snelheid en hoge temperatuuromstandigheden. De interne oliekeerring en luchtkeerringcomponenten gebruiken meerlaagse composiet hittebestendige afdichtingsmaterialen, die effectief motoroliepenetratie en luchtdruklekkage kunnen voorkomen, waardoor de veelvoorkomende problemen van turbocharger olieverbranding en boostdrukverlies worden opgelost. Alle las- en montage-interfacepunten worden met geautomatiseerde precisiebewerking uitgevoerd om een strakke pasvorm en geen lucht- of olielekkage te garanderen.
Alle afgewerkte E4T15C-1118010 turboladerassemblages doorstaan strenge professionele fabriekstests, waaronder hogesnelheidsdynamische balanskalibratie, volledige drukbereikboostdruktesten, duurzaamheidscyclustesten bij hoge temperaturen, afdichtingsprestatietesten en motorvermogenbank-matchingverificatie. Elk product ondergaat nauwkeurige boostdrukparameterkalibratie op basis van de vermogensafstemmingsgegevens van de Tiggo 8 PRO Max, wat zorgt voor consistente superchargerefficiëntie en stabiel vermogen. Strenge kwaliteitscontrole elimineert defecte producten met onevenwichtige rotatie, onvoldoende drukopbouw en slechte afdichtingsprestaties, waardoor volledig wordt voldaan aan Chery's hoge normen voor vermogensbetrouwbaarheid en lange levensduur.
3. Structurele samenstelling & werkingsprincipe
De E4T15C-1118010 Turboladerassemblage maakt gebruik van een volwassen en betrouwbare NGT13Z enkelvoudige spiraal superchargerstructuur, die zeer geïntegreerd en compact is, perfect passend bij de lay-outruimte en pijpleidinginterface van de Chery Tiggo 8 PRO Max 1.5T-motor. De gehele assemblage bestaat voornamelijk uit een hittebestendig turbinemechanisme, een aluminium compressor, een precisie glijlager tussenlichaam, een elektronische wastegatestuurklep, een intern smerings- en koelingspijpleidingsysteem en een afdichtingsassemblage. Het geïntegreerde modulaire ontwerp zorgt voor gestandaardiseerde installatie, nauwkeurige positionering en stabiele werking, zonder dat er secundaire aanpassingen nodig zijn tijdens de montage.
Het kernwerkingsprincipe volgt de terugwinning van uitlaatgasenergie en geforceerde luchttoevoer met supercharger. Wanneer de motor draait, raken de hete en hogedruk uitlaatgassen uit de cilinder de turbinewaaier, waardoor deze met extreem hoge snelheid gaat draaien. De coaxiale compressorwaaier draait synchroon om omgevingslucht aan te zuigen en te comprimeren, waardoor de luchtdichtheid en het inlaatvolume aanzienlijk toenemen. Na koeling door de interkoeler wordt de hogedruk dichte lucht naar de motorcilinder gestuurd om een volledige verbranding van de brandstof te realiseren, waardoor het motorvermogen en koppel aanzienlijk worden verbeterd. De ingebouwde elektronische afblaasklep kan de laaddruk automatisch aanpassen aan het motortoerental en de belasting, waardoor schade door overdruk effectief wordt voorkomen en de laaddruk binnen het optimale werkbereik blijft.
Uitgerust met een perfect circulerend smeer- en koelsysteem vertrouwt de turbocompressor op de circulatie van motorolie om de hogesnelheidslagers te smeren en opgehoopte hoge temperaturen af te voeren, waardoor ablatie en vastlopen van precisiecomponenten bij langdurige hoge belasting worden voorkomen. Het geoptimaliseerde ontwerp van het enkelvoudige scrollkanaal vermindert effectief de turbovertraging, verbetert de drukopbouw bij lage snelheden, zorgt voor een gevoelige vermogensrespons bij lage en middelhoge snelheden en garandeert een soepele vermogensafgifte en een lineair acceleratiegevoel van de Tiggo 8 PRO Max bij dagelijks rijden en inhaalscenario's op hoge snelheid.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
