Z300-1001320CAA012702
Productdetails
1. Basisoverzicht & Kernfunctionele Positionering
De Z300-1001320CAA012702 Linker AT-motorsteun, ook bekend als de linker automatische transmissie-motorsteun of motorrubbermontageblok, is een origineel OEM-gericht aandrijflijnophangingsonderdeel dat exclusief is ontworpen voor de Zotye Z300 automatische transmissie (AT) sedan-serie. Gepositioneerd aan de linkerkant van de motorruimte van het voertuig, fungeert deze gespecialiseerde steun als een kritische elastische verbinding tussen de motorassemblage, de automatische transmissie en het chassis van het voertuig. Het vervult twee onvervangbare kerntaken: het stevig bevestigen van de aandrijflijnassemblage op de standaardpositie en het isoleren van de overdracht van motorvibraties en geluid naar de carrosserie. Als een belangrijk NVH-onderdeel (geluid, trillingen, hardheid) voor Zotye Z300 AT-modellen, bepaalt het direct de stabiliteit van de aandrijflijnwerking, de rijsmoothheid en de stilte in het interieur tijdens dagelijks woon-werkverkeer, acceleratie en stationair draaien.
In tegenstelling tot universele motorsteunen en bevestigingskussens aan de rechterzijde, is dit linkse AT-specifieke kussen professioneel gekalibreerd om overeen te komen met de gewichtsverdeling, het koppelvermogen en de trillingsfrequentiekenmerken van het automatische transmissie-aandrijflijnsysteem van de Zotye Z300. Automatische transmissiemodellen genereren andere trillingsamplitudes en spanningsverdeling dan handgeschakelde versies, wat exclusieve dempingshardheid en structurele ondersteuningsparameters vereist. Tijdens het starten van de motor, stationair draaien, snel accelereren en schakelen absorbeert het kussen effectief hoogfrequente trillingen en momentane schokbelastingen die worden gegenereerd door de werking van de aandrijflijn. Het voorkomt geleiding van starre trillingen naar het chassis, het stuurwiel en de cockpit, elimineert abnormaal trillen en resonantiegeluid en verbetert aanzienlijk het algemene rijcomfort. Tegelijkertijd beperkt het overmatige verplaatsing en schudden van de motor en versnellingsbak tijdens het rijden, waardoor perifere olieleidingen, bedrading en verbindingsonderdelen worden beschermd tegen vermoeidheidsschade veroorzaakt door langdurige trillingen.
Het onderdeelnummer Z300-1001320CAA012702 vertegenwoordigt een speciale linkse AT-specificatie exclusief voor de Zotye Z300, met unieke montagegatafstanden, afmetingen van de metalen beugel, rubberdempingshardheid en belastingsparameters. Het kan niet worden uitgewisseld met motorsteunen voor handgeschakelde transmissies, rechtse bevestigingen of motorsteunen van andere Zotye-modellen zoals de Z500 en T600. Vervaardigd in strikte overeenstemming met de kwaliteitsnormen van de auto-industrie en de eisen voor aandrijflijnafstemming van de Zotye-fabriek, biedt het stabiele dempingsprestaties en nauwkeurige montagenauwkeurigheid. Vergeleken met inferieure aftermarket-steunen die lijden aan rubberveroudering, onvoldoende ondersteuning, trillingsdempingsfalen en gemakkelijke vervorming, behoudt de originele Z300-1001320CAA012702-steun langdurig stabiele ondersteuning van de aandrijflijn en trillingsisolatie, en is het de meest betrouwbare vervangingsonderdeel voor het onderhoud van het chassis van de Zotye Z300 AT-model.
2. Materiaalkeuze & Productienormen
De Z300-1001320CAA012702 Linker AT Motorsteun maakt gebruik van een hoogwaardige composietstructuur die een autograde verdikte metalen beugel combineert met een zeer elastisch gemodificeerd rubbermateriaal, speciaal geoptimaliseerd voor langdurige zware belasting van de aandrijflijn, hoogfrequente trillingen en complexe omgevingsinvloeden in de motorruimte. De buitenste bevestigingsbeugel is gemaakt van hoogwaardig gestempeld staalplaat met integrale buig- en versterkingsbewerking, met een ultrahoge structurele stijfheid, drukweerstand en trekvervormingsweerstand. Het kan stabiel het statische gewicht en de dynamische wisselbelasting van de Zotye Z300 AT-aandrijflijn dragen zonder te buigen, te verdraaien of structurele losheid te vertonen, wat zorgt voor langdurige stevige ondersteuning.
De interne dempingsrubberkern maakt gebruik van hoogwaardige, oliebestendige, hittebestendige en verouderingsbestendige gemodificeerde rubbergrondstoffen, die speciaal zijn samengesteld om zich aan te passen aan de zware werkomgeving van de motorruimte. Het behoudt stabiele elasticiteit en dempingsprestaties in het extreme temperatuurbereik van -40°C tot 130°C, waardoor verweking door langdurige hittestraling van de motor of verharding en barsten in lage-temperatuuromgevingen wordt voorkomen. Het materiaal heeft uitstekende vermoeiingsweerstand en is bestand tegen miljoenen continue trillingscycli zonder elasticiteitsverlies, permanente inzakking of structurele verbrokkeling. Bovendien beschikt het over uitstekende oliebestendigheid en corrosiebestendigheid, waardoor het effectief bestand is tegen aantasting door motorolie, koelvloeistofdamp en stof, en rubberveroudering en falen door langdurige omgevingscorrosie wordt voorkomen.
Alle afgewerkte Z300-1001320CAA012702 motorsteunen doorstaan strenge meerstaps fabriekstests, waaronder statische draagkrachttests, trillingsvermoeiingsduurzaamheidstests, verouderingscyclustests bij hoge en lage temperaturen, kalibratie van de dempingscoëfficiënt en volledige inspectie van maattoleranties. Het geïntegreerde vulkanisatieproces zorgt voor een stevige hechting tussen de metalen beugel en de rubberen kern zonder delaminatie of openingen. Strikte kwaliteitscontrole elimineert defecte producten met ongelijke rubberdichtheid, losse hechting en onvoldoende draagvermogen, zodat elke originele steun consistente ondersteuningskracht, stabiele trillingsabsorptieprestaties en een extreem lange levensduur heeft, volledig voldoend aan de vereisten voor langdurige stabiele werking van het Zotye Z300 automatische transmissie-aandrijflijnsysteem.
3. Structurele samenstelling & werkingsprincipe
De Z300-1001320CAA012702 Linker AT Motorsteun maakt gebruik van een volwassen geïntegreerde metaal-rubber composiet modulaire structuur, wat de originele standaard passende structuur is voor Zotye Z300 automatische transmissiemodellen. De algehele structuur is compact en zeer gericht, voornamelijk samengesteld uit een beugel van hoogstijf metaal, een geïntegreerde versterkte basis, een hoog-elastische trillingsdempende rubberen kern, een scheurbestendige beschermende rubberlaag en standaard montageboutgaten. De totale afmetingen, montagepositionering en dempingsslag zijn strikt gekalibreerd volgens de linkerzijde montageruimte en aandrijflijn trillingskenmerken van Z300 Z300 AT-modellen, wat resulteert in een nulspeling nauwkeurige montage en perfecte spanningsaanpassing.
Het kernwerkingsprincipe ervan is gebaseerd op starre draagsteun en elastische trillingsenergieabsorptie. De hogesterkte metalen beugel vervult de zware belastingsfunctie, ondersteunt stabiel het linkerzijgewicht van de motor en de automatische transmissie-eenheid en beperkt de totale verplaatsing van de aandrijflijn. De ingebouwde hoog-elastische rubberen kern fungeert als trillingsisolatiebufferlaag. Wanneer de motor draait, worden de gegenereerde trillingen en de momentane stootkracht geabsorbeerd en ontleed door de rubberen kern via elastische compressie- en terugvervorming, waarbij mechanische trillingsenergie wordt omgezet in interne wrijvingsenergie die wordt gedissipeerd. Dit principe onderbreekt effectief het trillingsoverdrachtspad van de aandrijflijn naar het chassis en de cockpit, waardoor dubbele effecten van stabiele ondersteuning en trillings- en geluidsreductie worden gerealiseerd.
De geoptimaliseerde asymmetrische dempingsstructuur is speciaal aangepast aan de unieke trillingsfrequentie van de Z300 AT-aandrijflijn tijdens het schakelen en accelereren. Het biedt zachte bufferabsorptie voor fijne hoogfrequente trillingen om de rijcomfort te verbeteren, terwijl het sterke stijve ondersteuning biedt voor grote verplaatsingsschokken om overmatig schudden van de aandrijflijn te voorkomen. De geïntegreerde anti-delaminatievulkanisatietechnologie zorgt ervoor dat de rubberen kern en metalen beugel stevig verbonden blijven zonder relatieve verplaatsing tijdens langdurige trillingswerking, waardoor lokale spanningsconcentratie en structurele schade worden voorkomen. Door wetenschappelijke mechanische afstemming behoudt het de stabiele werkpositie van de aandrijflijn en optimaliseert het de algehele chassis-NHV-prestaties van Zotye Z300-voertuigen.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
