J42-1001720BC
Productdetails
2. Hoogwaardige materiaalkeuze en nauwkeurig productieproces
De Chery J42-1001720BC MOUNT DOWN UP is vervaardigd uit hoogwaardige, automobielkwaliteit materialen, zorgvuldig geselecteerd door het engineeringteam van Chery om de extreme bedrijfsomstandigheden van het aandrijfsysteem van de Chery Arrizo 5 te weerstaan. Deze omstandigheden omvatten hoge dynamische belastingen, continue trillingen, extreme temperaturen (variërend van -40°C tot 120°C) en blootstelling aan motorolie, koelvloeistof en milieuverontreinigingen. Chery heeft jarenlange ervaring in de productie van auto-onderdelen voor aandrijflijnen en geavanceerde materiaalkunde en geeft prioriteit aan materialen die een balans bieden tussen mechanische sterkte, trillingsdemping, corrosiebestendigheid en duurzaamheid. Dit garandeert dat de motorsteun stabiele prestaties levert gedurende een levensduur van doorgaans 80.000 tot 100.000 kilometer onder normale bedrijfsomstandigheden.
Het belangrijkste structurele onderdeel van de J42-1001720BC MOUNT DOWN UP is de metalen beugel, die is vervaardigd van hoogwaardig staal (Q235B) met een dikte van 8-10 mm. Dit hoogwaardige staal staat in de auto-industrie bekend om zijn uitstekende mechanische sterkte, slagvastheid en lasbaarheid, waardoor de beugel bestand is tegen het zware gewicht van de motor- en transmissie-assemblage (tot 250 kg) en de dynamische belastingen die tijdens het gebruik van het voertuig ontstaan. De metalen beugel ondergaat een strenge oppervlaktebehandeling, inclusief straalbehandeling, fosfatering en elektroforetische coating, om de corrosiebestendigheid te verbeteren en roestvorming te voorkomen, zelfs bij langdurige blootstelling aan vocht, motorolie en strooizout. De elektroforetische coating vormt een uniforme, slijtvaste beschermlaag op het oppervlak van de beugel, waardoor deze jarenlang bestand is tegen de zware omstandigheden onder het voertuig.
Het belangrijkste trillingsdempende onderdeel van de motorsteun is het rubberen dempingselement, dat is gemaakt van hoogwaardig natuurrubber gemengd met synthetisch rubber (styreen-butadieenrubber, SBR) en speciale additieven. Deze rubbersamenstelling is zorgvuldig samengesteld om optimale dempingsprestaties te bereiken, met een Shore-hardheid van 55-65 HA, wat een balans biedt tussen flexibiliteit en stijfheid. Hierdoor kan het effectief motortrillingen absorberen en dempen, terwijl het tegelijkertijd voldoende structurele ondersteuning biedt. Het rubberen dempingselement is ontworpen met een uitstekende vermoeiingsweerstand, waardoor het niet vervormt, scheurt of zijn elasticiteit verliest, zelfs niet na duizenden uren continue trillingen. Bovendien is het rubber bestand tegen motorolie, koelvloeistof en hoge temperaturen, waardoor degradatie wordt voorkomen en de prestaties op lange termijn stabiel blijven.
Naast de metalen beugel en het rubberen dempingselement bevat de J42-1001720BC MOUNT DOWN UP ook een nauwkeurig bewerkte stalen bus en bevestigingsbouten. De stalen bus is gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal (45#) met een gepolijst oppervlak, wat zorgt voor een soepele rotatie en minder wrijving tussen de steun en de bevestigingspunten van het chassis. De bus wordt met een nauwkeurige perspassing in het rubberen dempingselement geperst, waardoor een stevige verbinding ontstaat en beweging tussen de componenten wordt voorkomen. De bevestigingsbouten zijn gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal (kwaliteit 10.9), dat een uitzonderlijke treksterkte en schuifweerstand biedt, waardoor de motorsteun stevig aan het chassis en het motorblok bevestigd blijft en niet losraakt tijdens het gebruik van het voertuig.
Het productieproces van de J42-1001720BC MOUNT DOWN UP volgt een strikte, ISO 9001- en IATF 16949-gecertificeerde productieworkflow, in lijn met Chery's wereldwijde kwaliteitsnormen en moderne productiepraktijken voor auto-onderdelen. Het productieproces begint met het nauwkeurig stempelen en lassen van de zeer sterke stalen beugel, wat wordt voltooid met behulp van geautomatiseerde CNC-stempel- en lasapparatuur om uniforme structurele sterkte en dimensionale nauwkeurigheid te garanderen. De gelaste beugel ondergaat een strenge kwaliteitscontrole om eventuele lasfouten (zoals scheuren, porositeit of onvolledige penetratie) op te sporen en zo de structurele integriteit te waarborgen.
Vervolgens wordt het rubberen dempingselement vervaardigd met behulp van een vulkanisatieproces bij hoge temperatuur. De rubbercompound wordt in een gecontroleerde omgeving gemengd en gekneed om een uniforme materiaalverdeling te garanderen. Daarna wordt het in een precisievorm geïnjecteerd en gedurende 15-20 minuten bij 160-180 °C gevulkaniseerd. Dit vulkanisatieproces zorgt ervoor dat het rubber een sterke verbinding vormt met de metalen beugel en de stalen bus, waardoor de algehele structurele stabiliteit van de motorsteun wordt verbeterd. Na de vulkanisatie wordt het rubberen element bijgesneden en gepolijst om overtollig materiaal te verwijderen en nauwkeurige afmetingen te garanderen.
De laatste stap in het productieproces omvat strenge kwaliteitscontroles om ervoor te zorgen dat de J42-1001720BC MOUNT DOWN UP voldoet aan de strenge prestatienormen van Chery. Deze tests omvatten trillingsdempingstests, draagvermogenstests, duurzaamheidstests bij hoge temperaturen en corrosiebestendigheidstests. De trillingsdempingstest meet het vermogen van de motorsteun om trillingen bij verschillende frequenties (5–500 Hz) te absorberen en te dempen, en garandeert dat deze voldoet aan de vereiste dempingsverhouding (≥0,35). De draagvermogenstest controleert of de motorsteun de maximale dynamische belasting van de motor kan weerstaan zonder te vervormen of te bezwijken. De duurzaamheidstest bij hoge temperaturen simuleert duizenden bedrijfsuren onder extreme temperaturen om ervoor te zorgen dat het rubberen dempingselement niet degradeert of aan prestaties verliest. De corrosiebestendigheidstest garandeert dat de metalen beugel en componenten bestand zijn tegen langdurige blootstelling aan zware omstandigheden zonder te roesten of beschadigd te raken. Alleen motorsteunen die al deze tests doorstaan, mogen de fabriek verlaten. Dit garandeert dat de J42-1001720BC-serie betrouwbare prestaties en een lange levensduur levert in de Chery Arrizo 5.
3. Structurele samenstelling en belangrijkste ontwerpkenmerken
De Chery J42-1001720BC MOUNT DOWN UP is voorzien van een nauwkeurig ontworpen constructie, afgestemd op de specifieke eisen van het aandrijfsysteem van de Chery Arrizo 5 en de diverse gebruiksomstandigheden van het voertuig. De constructie is geoptimaliseerd voor maximale trillingsdemping, een stabiele motorbevestiging, eenvoudige installatie en onderhoud, en een verhoogde duurzaamheid. Belangrijke ontwerpkenmerken spelen in op de unieke uitdagingen van motorsteunen, met name in stadsverkeer, op de snelweg en op ruwe wegen.
Een van de belangrijkste ontwerpkenmerken van de J42-1001720BC MOUNT DOWN UP is de geïntegreerde drielaagse structuur, bestaande uit een bovenste metalen beugel, een middelste rubberen dempingselement en een onderste metalen basis. Dit drielaagse ontwerp creëert een meertraps trillingsdempingssysteem, waarbij het rubberen element hoogfrequente trillingen van de motor absorbeert en dempt, terwijl de metalen beugels structurele ondersteuning bieden en het gewicht van de motor gelijkmatig over het chassis verdelen. De bovenste metalen beugel is ontworpen om aan het motorblok te worden bevestigd, met een nauwkeurig bewerkt montageoppervlak dat exact overeenkomt met de bevestigingspunten van de motor, waardoor een stevige passing wordt gegarandeerd en relatieve beweging wordt voorkomen. De onderste metalen basis is ontworpen om aan het voertuigchassis te worden bevestigd, met voorgeboorde montagegaten die zijn uitgelijnd met de bevestigingspunten van het chassis, wat een eenvoudige installatie mogelijk maakt en een correcte uitlijning garandeert.
Een ander cruciaal ontwerpkenmerk is de geoptimaliseerde vorm van het rubberen dempingselement, dat is ontworpen met een taps toelopende en gegroefde structuur. Het taps toelopende ontwerp zorgt ervoor dat het rubberen element gelijkmatig vervormt onder dynamische belastingen, waardoor een consistente trillingsdemping onder verschillende bedrijfsomstandigheden wordt gegarandeerd. De gegroefde structuur verhoogt de flexibiliteit en het dempingsvermogen van het rubber, waardoor het meer trillingsenergie kan absorberen en de geluidsoverdracht kan verminderen. Bovendien is het rubberen element voorzien van een ingebouwde stalen bus, die het bevestigingspunt versterkt en de wrijving tussen de bevestiging en de bevestigingsbouten vermindert, waardoor de levensduur van zowel de bevestiging als de bouten wordt verlengd.
De J42-1001720BC MOUNT DOWN UP is tevens voorzien van een anti-rotatieontwerp, dat voorkomt dat de motorsteun draait of verschuift tijdens het gebruik van het voertuig. Dit ontwerp wordt bereikt door middel van een centreerpen op de onderste metalen basis, die in een overeenkomend gat in het chassis van het voertuig past. Hierdoor blijft de steun in de juiste positie, zelfs onder hoge dynamische belastingen. Het anti-rotatieontwerp is cruciaal voor het behoud van de uitlijning van de aandrijflijncomponenten en voorkomt verkeerde uitlijning die kan leiden tot verhoogde trillingen, geluid en slijtage van componenten.
Bovendien is de motorsteun ontworpen met een onderhoudsvriendelijke structuur, waardoor hij gemakkelijk te verwijderen en te vervangen is. De bovenste en onderste bevestigingspunten maken gebruik van standaardbouten, die eenvoudig te verwijderen zijn met gangbaar autogereedschap, waardoor speciaal gereedschap niet nodig is. Het compacte ontwerp van de steun zorgt ervoor dat deze perfect past in de beperkte ruimte tussen de motor en het chassis, waardoor installatie en vervanging gemakkelijk is voor zowel professionele monteurs als doe-het-zelvers. Daarnaast is het oppervlak van de steun voorzien van duidelijke markeringen met het onderdeelnummer en de installatierichting, wat een correcte installatie garandeert en fouten voorkomt die de prestaties kunnen beïnvloeden.
Een ander belangrijk ontwerpkenmerk is de warmte-isolatielaag die in het rubberen dempingselement is geïntegreerd. Deze warmte-isolatielaag is gemaakt van hittebestendig siliconenmateriaal, waardoor de hoge temperaturen die door de motor worden gegenereerd (tot 120 °C) niet op het rubberen element worden overgedragen. Dit vermindert de slijtage van het rubber en verlengt de levensduur van de motorsteun. De warmte-isolatielaag draagt er ook aan bij dat de flexibiliteit en dempende eigenschappen van het rubber behouden blijven bij hoge temperaturen, waardoor een consistente trillingsisolatie gegarandeerd is, zelfs tijdens langdurig gebruik van de motor.
Neem contact met ons op
Laat uw berichten achter
